Otomotif

Sebuah Kisah untuk Industri Otomotif Australia

Pengantar Topik

Australia adalah salah satu dari sedikit negara dengan kemampuan merancang mobil dari awal dan memproduksi dalam volume yang signifikan. Penjualan mobil di Australia juga merupakan faktor penting dari Industri Otomotif Australia dan Ekonomi Australia secara keseluruhan.

Industri Otomotif Australia (singkatnya AAI) dapat dibagi menjadi dua sektor yang saling terkait, sektor Produksi ( Manufaktur) dan sektor Penjualan Mobil (atau Penjualan-Impor), keduanya sama pentingnya untuk kinerja total AAI Di satu sisi, Sektor manufaktur mengacu pada kondisi pasar di mana bisnis Manufaktur Australia bersaing, dengan memproduksi kendaraan dan produk terkait, dengan tujuan utama memaksimalkan keuntungan. Di sisi lain, sektor Penjualan mengacu pada kondisi pasar di mana bisnis penjualan representatif mobil bersaing, melalui penjualan mobil dan produk terkait, yang memiliki tujuan yang sama dengan bisnis di sektor satu.

Sangat penting untuk menyatakan perbedaan antara kedua sektor ini dalam AAI, karena kita akan berbicara tentang dua struktur pasar yang berbeda, strategi bisnis, kondisi persaingan, dll. Untuk menganalisis struktur pasar ini, akan lebih tepat untuk mengembangkan dua model ekonomi. , satu untuk setiap sektor AAI.

1.1-Menganalisis Sektor Manufaktur

Hanya ada satu struktur pasar yang paling dapat menggambarkan kondisi pasar di sektor Manufaktur jika AAI, yaitu Oligopoli. Karena hanya ada dua organisasi yang memproduksi mobil di Australia, yaitu Ford dan Holden, metode persaingan dan strategi penetapan harga didasarkan pada kedua organisasi ini. Model ekonomi berikut akan membantu menentukan persaingan dan kondisi ekonomi untuk pasar Manufaktur Otomotif Australia.

Karakteristik penting pertama dari Oligopoli yang perlu disebutkan adalah bahwa harga antar pesaing cenderung “lengket”, yang berarti mereka lebih jarang berubah daripada struktur pasar lainnya. Pernyataan ini akan dijelaskan lebih detail nanti, saat kita akan mengembangkan model Game-Theory, karena ini adalah konsep persaingan yang sangat penting. Karakteristik terpenting kedua adalah ketika harga berubah, perusahaan cenderung mengubah kebijakan penetapan harga mereka bersama-sama. Kedua karakteristik ini dapat meningkatkan persaingan di pasar. Perusahaan akan mencoba menyesuaikan perubahan harga pesaing atau mengabaikannya. Ini tergantung pada Game-Theory yang dijelaskan di bawah ini.

Namun, kondisi pasar baru-baru ini untuk Industri Otomotif Australia dan tindakan Pemerintah Australia telah memperburuk kondisi persaingan dan kemungkinan pilihan harga yang tersedia bagi perusahaan di pasar. Biaya produksi dan pemeliharaan untuk bisnis manufaktur di Australia sudah tinggi dan meningkat, sebagian besar karena kurangnya sumber daya ekonomi dan kemajuan teknologi. Artinya, saat Holden dan Ford mencoba bersaing satu sama lain, mengingat harga cenderung “melekat”, mereka terpaksa fokus pada keunggulan teknologi dan pemasaran. Kedua sektor usaha ini menghasilkan biaya yang tinggi. Selain itu, pemerintah Australia telah menjelaskan bahwa mereka tidak mau mensubsidi lebih lanjut organisasi otomotif di pasar. Semua faktor yang disebutkan di atas menghasilkan efek negatif pada daya saing kedua perusahaan. Dengan kata lain, kenaikan biaya yang disertai dengan penurunan pendapatan mendorong perusahaan untuk mengalami tingkat profitabilitas yang lebih rendah dan menurun.

Profitabilitas dan tingkat daya saing sangat terkait dalam struktur pasar oligopolistik, menjadi dua faktor terpenting, bersama dengan diferensiasi produk, dalam kebijakan persaingan yang diikuti oleh perusahaan. Ketika kami mengatakan bahwa tingkat daya saing suatu perusahaan sangat rendah, maksud kami adalah bahwa perusahaan tidak dapat bereaksi secara efektif terhadap setiap perubahan harga atau perubahan persaingan atau bahkan perubahan biaya produksi. Hal ini dapat membuat perusahaan bergantung pada harga pesaing dan tindakan persaingannya, tidak mampu mempengaruhi daya saing pasar sama sekali. Perusahaan tersebut kemudian terkena bahaya eksternal dan dapat didorong keluar dari pasar, atau lebih buruk lagi menutup produksi dan menyatakan bangkrut.

1.2- Model Teori Permainan untuk Oligopoli

Model Teori Permainan digunakan untuk menjelaskan penetapan harga dan kebijakan persaingan perusahaan dalam struktur pasar oligopolistik. Selain itu, dapat ditunjukkan beberapa kebijakan persaingan yang berbeda berdasarkan penetapan harga yang dapat diikuti oleh kedua perusahaan, yaitu Tinggi dan Rendah seperti yang disebutkan di atas. Semua perusahaan dalam struktur pasar ini mengikuti model Game-Theory, meskipun jelas lebih rinci daripada contoh kami, dalam proses mencoba meramalkan harga pesaing dan pergerakan persaingan dan juga melacak tingkat persaingan di pasar dan pangsa pasar. . Tapi bagaimana ini bisa terjadi?

Misalnya, katakanlah ada empat bidang yang berbeda, masing-masing dibagi menjadi dua. Bidang-bidang ini mewakili strategi penetapan harga yang mungkin digunakan Holden dan Ford dalam proses bersaing satu sama lain. Bidang A dan C menunjukkan kebijakan Penetapan Harga Tinggi untuk Holden, sedangkan bidang A dan B menunjukkan kebijakan Penetapan Harga Tinggi untuk Ford. Terakhir, kolom B dan D mewakili kebijakan Harga Rendah untuk Holden, sedangkan kolom C dan D mewakili kebijakan Harga Rendah untuk Ford. Ketika kedua perusahaan memutuskan untuk mengikuti kebijakan Penetapan Harga Tinggi, mereka berbagi keuntungan, katakanlah, $12 juta. Jika Holden memutuskan untuk beralih ke kebijakan Penetapan Harga Rendah, Holden akan memperoleh keuntungan maksimal $15 juta, sedangkan profitabilitas Ford akan turun menjadi $6 juta. Kebalikannya juga dapat terjadi, sementara jika kedua perusahaan memutuskan untuk mengikuti kebijakan Penetapan Harga Rendah, mereka akan merealisasikan keuntungan maksimum sebesar $8 juta.

Apa yang dapat kita identifikasi dari contoh di atas adalah bahwa perusahaan dalam pasar persaingan oligopolistik jarang mengubah kebijakan penetapan harga mereka karena hal ini dapat menghasilkan efek negatif pada tingkat profitabilitas mereka. Namun, Holden dan Ford, sebagai satu-satunya perusahaan di Industri Otomotif Australia, mereka akan fokus bersaing melalui diferensiasi produk dan pemasaran. Artinya, mereka akan berusaha bersaing dengan membedakan produknya, misalnya dengan memproduksi kendaraan dengan fitur yang berbeda, atau bahkan mendasarkan produksinya pada keunggulan teknologi. Pemasaran memainkan peran penting di sini, karena merupakan alat utama yang mengantarkan dan menghubungkan pelanggan dengan produk. Misalnya, jika Holden memperkenalkan teknologi mengemudi baru yang meningkatkan pengalaman berkendara dan keselamatan serta menghasilkan teknologi ini bersama dengan kendaraan yang dirancang baru, kemungkinan besar Holden akan secara efektif membedakan kendaraan yang baru dirancangnya dari kendaraan sejenis Ford dan memikat lebih banyak pelanggan. di dalam toko. Holden juga dapat menggunakan teknik pemasaran untuk menyampaikan teknologi ini kepada publik, dalam bentuk pengetahuan; karenanya cobalah untuk meningkatkan penjualan tanpa mengubah kebijakan penetapan harganya. Namun, penting untuk dicatat bahwa teknologi baru ini dapat menghasilkan biaya produksi yang lebih tinggi, jika tidak dievaluasi dengan baik; karenanya Holden hanya dapat mengandalkan peningkatan pangsa pasarnya untuk mendapatkan profitabilitas yang lebih besar. Namun, bagian penjualan akan dianalisis lebih lanjut dalam bab selanjutnya dari laporan ini.

The Game-Theory bukan hanya teori untuk Industri Otomotif di Australia, ini adalah fakta. Ini menunjukkan kepada kita bahwa pabrikan mobil di Australia mendasarkan strategi persaingan mereka pada semua faktor yang disebutkan di atas dan sebanyak mungkin pada strategi penetapan harga. Mereka mungkin mengiklankan bahwa mereka memiliki harga rendah, tetapi sebenarnya harga mereka sangat stabil. Jika kita melihat lebih dekat situs web Holden atau Ford, kita akan mengidentifikasi bahwa ada berbagai macam produk dan setiap perusahaan bersaing di dalamnya. Namun, kondisi pasar baru yang disebutkan sebelumnya telah sangat mengubah cara produsen mobil memikirkan masa depan dan hal ini pada gilirannya dapat mengubah kebijakan penetapan harga dan persaingan mereka, atau bahkan menentukan keberadaan mereka di pasar.

2.1- Menganalisis Sektor Impor/Penjualan

Sementara pabrikan mobil dianggap beroperasi dalam struktur pasar oligopolistik, mengimpor dan menjual kendaraan atau produk relatif adalah cerita yang berbeda. Impor dan penjualan kendaraan adalah sektor bisnis kedua dan sama pentingnya dari Industri Otomotif Australia. Ada banyak bisnis penjualan mobil yang berbeda dan kami hanya akan mempertimbangkan penjualan tangan pertama, karena penjualan barang bekas pada umumnya tidak termasuk dalam ekonomi dan lebih khusus lagi dalam pengukuran PDB. Untuk memasuki industri ini sulit sekali karena tidak banyak hambatan untuk masuk, namun seseorang yang tertarik perlu mempertimbangkan biaya tinggi dalam mendirikan sebuah dealer otomotif. Semua bisnis di pasar ini sebagian besar didasarkan pada diferensiasi produk untuk bersaing dan meskipun harga tidak “melekat”, persaingan harga diatur oleh mekanisme pasar dan cenderung tidak dianggap sebagai fenomena biasa. Terakhir, analisis biaya dan manajemen biaya memainkan peran yang sangat penting. Semua karakteristik di atas mengacu pada Struktur Pasar Persaingan Monopolistik. Dalam struktur pasar ini kita akan fokus pada dua fase, fase jangka pendek dan fase jangka panjang, masing-masing dengan karakteristik dan hasil persaingan yang berbeda.

Faktor penting yang perlu kami sampaikan di sini adalah ketika biaya pengembangan kendaraan di sektor manufaktur naik, maka biaya penjualan kendaraan untuk dealer juga bisa naik. Hal ini tentunya selalu bergantung pada apakah kendaraan tersebut diproduksi di Australia dan jika diproduksi di luar negeri, dalam kondisi ekonomi apa kendaraan tersebut diproduksi. Harga mungkin “melekat” bagi produsen, namun harga akan lebih mudah berubah di sektor ini jika perlu. Di sini perusahaan akan mengubah kebijakan penetapan harga mereka jika biaya naik atau turun dan ini selalu bergantung pada mekanisme pasar. Jumlah daya saing bersama dengan jumlah elastisitas harga permintaan akan bergantung pada berapa banyak saingan yang harus dihadapi oleh perusahaan persaingan monopolistik.

Di pasar seperti itu situasi berikut sangat umum, situasi yang membantu kita membedakan antara jangka pendek dan jangka panjang:

Tahap satu

Pada tahap ini perusahaan mengalami keuntungan ekonomi. Namun, fakta ini akan menarik perusahaan baru di pasar yang menyebabkan keuntungan tersingkir.

Tahap Dua

Kerugian ekonomi yang ditunjukkan pada tahap ini akan menyebabkan banyak perusahaan keluar dari pasar, karena mereka tidak dapat terus menjual dalam kondisi pasar ini.

Tahap Tiga

Pada tahap akhir, pasar clear-up, atau mencapai titik ekuilibrium. Karena semua perusahaan yang perlu keluar dari pasar telah melakukannya, mekanisme pasar sampai pada titik di mana tidak ada keuntungan/kerugian ekonomi yang direalisasikan oleh perusahaan. Ini adalah titik di mana pasar paling stabil.

Mempelajari situasi di atas kita dapat mengidentifikasi satu fakta yang sangat penting bagi setiap perusahaan persaingan monopolistik di sektor Industri/Penjualan Otomotif Australia. Artinya, dalam struktur pasar ini, dalam jangka panjang, perusahaan hanya akan merealisasikan keuntungan normal dan mekanisme pasar pada akhirnya akan mencapai titik ekuilibrium. Oleh karena itu, dalam jangka panjang perusahaan akan bersaing terutama melalui diferensiasi produk. Namun, dalam jangka pendek perusahaan mungkin mengalami keuntungan atau kerugian ekonomi dan inilah yang menyebabkan perusahaan masuk atau keluar pasar dan “menunjukkan” perusahaan bagaimana bersaing dan kapan menerapkan kebijakan persaingan harga.

Kesimpulan

Industri Otomotif Australia mungkin mengalami kondisi pasar yang sulit, terutama karena tidak ada lagi dukungan pemerintah; namun persaingan dan maksimalisasi keuntungan masih memungkinkan. Berpikir untuk pindah ke luar negeri tidak selalu merupakan pilihan yang baik untuk bisnis manufaktur, karena Ekonomi Australia membutuhkan sektor manufaktur, karena ini merupakan bagian yang cukup besar dari PDB.

Kondisi persaingan pasar didefinisikan dengan baik untuk setiap pabrikan atau dealer mobil, karenanya setiap bisnis di pasar harus menggunakan strategi persaingan yang tersedia bagi mereka dan mencapai pangsa pasar dan tingkat profitabilitas yang lebih tinggi atau menstabilkan tingkat profitabilitasnya. Either way, ini adalah tujuan utama untuk hampir setiap bisnis yang bermotivasi laba di semua jenis pasar di bawah struktur pasar apa pun. Namun, setiap bisnis harus menentukan struktur pasar yang beroperasi, sehingga kemudian dapat dengan jelas menentukan tujuan, strategi, dan kebijakannya. Mekanisme pasar dalam semua kasus bertanggung jawab atas semua strategi di atas dan sebagian besar kasus bertanggung jawab untuk menetapkan kebijakan harga atau menunjukkan strategi penetapan harga dan pemasaran.



Sumber

Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

Berita Trend

To Top